民航發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查注意事項
民航發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查不同于一般的檢查工作,首先檢查地點不一般,要遵循航空公司基地的規(guī)章制度,此外,檢查對象也不一般——飛機發(fā)動機,因此民航發(fā)動機內(nèi)窺檢查更要慎重,不管是在出發(fā)前還是現(xiàn)場檢查過程中都要做到細致謹慎,顧全大局。北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司與多個航空公司都有長達十年以上的合作關(guān)系,韋林工程師經(jīng)常前往基地協(xié)助客戶實施內(nèi)窺鏡檢查,積累了不少經(jīng)驗,特在此分享給大家。
在執(zhí)行民航發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查任務(wù)的出發(fā)前,要了解此次行程安排、現(xiàn)場人員安排與實際孔探工作內(nèi)容,以便確認樣機配置;在發(fā)動機孔探工作中,可以根據(jù)需求攜帶一臺外接顯示器,便于現(xiàn)場其它人員觀看;需接地的設(shè)備要攜帶好地線,并確認現(xiàn)場電壓穩(wěn)定;臨行前注意攜帶一塊備用電池,并全部充滿電,以確保在現(xiàn)場條件較差的情況下盡可能的延長續(xù)航時間,保證工作效率,盡可能的為用戶減少飛機停場時間;航空公司基地均在機場內(nèi)部,要提前將身份證復(fù)印件的正反面發(fā)給用戶,盡早完成進場證辦理,避免臨時辦理耽誤時間。
民航發(fā)動機內(nèi)窺鏡檢查過程中,需要注意的事項比較多。北京韋林意威特工業(yè)內(nèi)窺鏡有限公司的工程師從中梳理了一些容易出錯或者發(fā)生意外的情況,主要涉及這樣幾個方面:不影響周邊環(huán)境、力求檢查的準確性、操作的專業(yè)性,希望這些建議能夠讓您的檢查過程更順暢:
不影響周邊環(huán)境。設(shè)備開箱后,及時清點設(shè)備及附件數(shù)量,完成任務(wù)離場前也要進行清點,避免遺忘在機坪上,造成嚴重后果。
力求檢查的準確性。首先,自始至終都要耐心觀察,對于疑似部位應(yīng)通過調(diào)整探頭導(dǎo)向、以及局部放大等方式,多角度觀察局部細節(jié),避免遺漏;其次,建議靈活運用 Mentor Visual iQ 的3D點云圖,相位掃描三維立體測量技術(shù)可生成點云圖,通過點云圖來判斷所選取測量點是否準確,確保測量準確,這在航線工作中具有重大意義。
操作的專業(yè)性。專業(yè)的檢測者,不僅擅長洞察缺陷,還應(yīng)該通過專業(yè)操控保護設(shè)備的壽命,讓設(shè)備的使用具有良好的可持續(xù)性。
1. 執(zhí)行航后任務(wù)時,一定要等待發(fā)動機冷卻好才能進行孔探,否則高溫會導(dǎo)致設(shè)備損壞;
2. 穿插過程中如遇到卡探頭的情況,要冷靜處理,不能暴力操作,可通過扭轉(zhuǎn)探頭和導(dǎo)向,一點一點向后拔出探頭,嚴禁使用蠻力;
3. 注意導(dǎo)向復(fù)位,在穿插完一級發(fā)動機葉片后即可復(fù)位一次,而不是在關(guān)機前才復(fù)位,這樣更有助于保護導(dǎo)向壽命;
4. 在孔探過程中禁止戴手套。戴手套會影響對鏡頭螺紋的觸感,無法判斷鏡頭是否正確并完全安裝在探頭上,避免發(fā)生意外;
5. 清潔??滋酵瓿珊?,應(yīng)先將探頭復(fù)位,檢查鏡頭清潔度并進行必要的清潔,安裝保護帽保證螺紋安全,檢查設(shè)備外觀、導(dǎo)向及成像是否達到要求,最后再收箱。
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